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高度还原御岳概念车 解析长安CS75 PLUS的“超前性格”

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  原创一点汽车2天前我要分享

  由概念车衍生的双重设计

  虽然是作为一款量产车型,令人惊喜的是CS75 PLUS高度还原了“御岳”概念车的设计,夸张的大嘴式进气格栅,搭配LED贯穿式前位灯,整体营造出超前的设计观感。

  

  据长安全球设计总监陈政透露,CS75 PLUS来自长安汽车欧洲设计中心,是由来自意大利的设计团队进行打造,其中不乏曾服务过宝马、捷豹路虎等豪华品牌的资深设计师。

  

  回归产品本身,长安CS75 PLUS在整体沿袭概念车设计的基础上,又衍生出普通版、运动版两种设计版本,两者的前脸风格、内饰配色、车身尺寸及轮毂部分均有不同。

  其中,运动版车型采用的是黑色网格状格栅,风格激进气势凶狠。车身尺寸方面,运动版车型的长宽高分别为4700/1865/1700mm,轴距为2710mm;搭配邓禄普品牌轮胎,尺寸为225/55 R19。

  

设计,车身长度为4670mm,搭配韩泰品牌轮胎,尺寸为225/60 R18。

  

  “三屏联动”的科幻内饰

  除了激进外观以外,长安CS75 PLUS更加注重内饰科技感的营造。

  新车中控台采用双12.3英寸全高清视网膜大屏,联合左侧的触控屏,可以实现市面上少有的”三屏联动”。实际操作时,可以通过触控屏直接操控陡坡缓降、ESP关闭、启停系统控制等功能,更加科技便利。

  

  为了增添豪华感,新车仪表板及四门,皆配备了贯穿式64色可调氛围灯,可与驾驶模式联动。

  空间方面,长安CS75 PLUS的储物空间遍布驾舱和后备箱,储物位多达30处,后备箱空间可从620L扩容至1450L。

  

  1.5T/2.0T双动力选择

  动力系统方面,CS75 PLUS共搭载了两套黄金动力组合,其中2.0T+爱信8AT的最大功率为171kW,峰值扭矩达到了360N·m,换挡时间小于0.8秒。

  

  同时,新车还配备了“1.5T+爱信6AT”的动力组合,最大功率为131kW,最大扭矩是265N·m。

  本次新车品鉴会还安排了短暂的试驾环节,编辑试驾的是1.5T车型。体验过程中无论静止起步还是中程加速,CS75 PLUS都有着不错的动力表现,加速以及刹车调校的比较线性,整体不冒进也没有明显的刹车虚位,尤其适合像我这样开车风格保守的女生。

  

  当然, 如果你追求更加澎湃的动力,相信2.0T车型会是你的更佳选择。

  “适度超前”的科技配置

  品鉴会上,长安始终在强调“超前”这一概念。长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶直言,“长安的技术实力跑得比品牌价值快”。

  以CS75 PLUS为例,虽然是一款十万元级别的车,新车依旧搭载了多项黑科技,包括APA5.0遥控代客泊车系统,可以实现人在车外遥控一键自动泊车; IACC自适应巡航系统,可以实现L2级自动驾驶。

  

  此外,CS75 PLUS还应用了梧桐车联智能系统,可支持40余种精细化场景以及语音交互;“蓝牙钥匙“功能,可替代实体钥匙,通过手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等,还能够远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用。

  

  安全配置部分,CS75 PLUS配备了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等。

  编辑总结:

  CS75 PLUS就像是SUV市场上的一款“集优”车型,即拥有符合当下年轻人口味的激进外观,同时也有不输合资车的品质,以及部分豪华车才搭载的智能配置。

  在产品力没有明显短板的前提下,这些都将成为CS75 PLUS的加分项,成为其在SUV红海市场竞争的筹码。

  

  近两年来,由于产品迭代以及新车投放力度不足,一定程度上影响了长安汽车的销量。

  不过随着CS75 PLUS等一系列新产品的到来,相信其将凭借由内而外的产品进化,以及真正的硬核实力,刷新消费者对于长安汽车,甚至于自主品牌的认知。(文/一点资讯刘月)

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